Vaše recenze – 28. 7. 2015

9

Kempujete? Před šedesáti lety jste mohli do přírody vyrazit i minivozem z naší otázky.

Click here for reuse options!
Copyright 2015 Magazin Abeceda
Magazín abeceda si klade za úkol umožnit publikovat i neznámým autorům. Chceme být prostorem pro ty, kteří jsou slyšet až na konci.
Reklama
  • No prima. Včera jsem se trefil čirou náhodou, ale dneska jsem to opravdu veděl.

  • Anna Šochová

    Dnes trefa čirou náhodou + úsudek, kdo by se s vozítkem tak asi namáhal 😉

  • Pavel Machata

    Ačkoliv, včera píšu, že to byl, lidově, “meserschmitt”, že to znám. Při podrobným zkoumání bych ale řekl, že “mezek” byl ještě užší a ještě daleko víc připomínal kabinou stíhačku. Už je to tak dlouho…

    • Anna Šochová

      Já na něj určitě narazila v dobovém tisku, možná VTM. Nebo na to Vaše druhé. Ale už jsem si nepamatovala značku 🙂

      • Pavel Machata

        VTM byl dobrej časopejsek. Já to viděl osobně na ulici a nechal jsem se zmást!! 😀

  • Petr Pelikán

    Jako již dlouholetý, přesvědčený a věrný zakázník BMW pro mě nebyla dnešní otázka problémem. Isetta!
    Ke včerejšku musím ale podotknout, že se nejedná o výrobek firmy Wartburg (podle poznávací značky Z – Zwickau jsem osobně tipoval na Trabanta, Wartburg je z Eisenachu). Jedná se o vůz Melkus 1000 RS, jehož výrobcem byla firma Melkus KG z Drážďan, kterou založil v roce 1955 drážďanský závodní jezdec Heinz Melkus. Jako základ sloužil Wartburg 353 (rám, podvozek, motor a armatury).
    Jako pravý Wartburg je hezká 313.

    • Pavel Machata

      Teda! Mám mezery! Díky.
      Ale na Melkuse matně vzpomínám, to jo!
      Ale připomněl jste mi, že existovala taky Škoda 200 (2000?) RS, takovej šikovnej závoďák na silnici. Na rozdíl od “Rallye” Škody 130 RS se ale neuchytila, byly tam nějaký mouchy (zejména s motorem asi, s dvoulitrem jsme neměli moc zkušeností), nebo co. Zato “stotřicítka”, to byla královna! Na silnici víc než dobrá, v rallye bezkonkurenční.

      • Petr Pelikán

        200 RS existovaly dvě a k tomu jedna 180 RS. Byly vyrobeny jako prototypy a na jejich podkladu vznikla 130 RS.

        Nezlobte se, že jsem dlouho nereagoval, ale mám poslední dny před dovolenou, v noci ze soboty na neděli letíme na Krétu. Stůl v kanceláři mám plný a nějak se mi nechce vyprázdnit. Naštěstí máme ještě zítřek a potzítří.

        Mrzí mě to o to víc, že to je velmi hezké téma – auta. A je škoda těch 40-ti let socialismu. Představte si, že by nebyly. Jaký vývoj by asi vzaly automobilky jako je Škodovka a Tatra? Škoda, že není čas. Možná po dovolené.

        Ale dám Vám odkaz na přednášku z muzea Škodovky o té 200 RS. Trvá to sice něco kolem 50-ti minut a není to nejlepší kvalita, ale přesto zajímavé.

        https://www.youtube.com/watch?v=HqEO1qYx_78

        • Pavel Machata

          Zajímavý, díky! 🙂